Un peu d'histoire

          La firme Daelim Motor Corporation a débuté en 1962 en assemblant des motos Honda sous licence. En 1997 La Corée connait une grave crise économique qui fait chuter la demande intérieure de moitié et oblige Daelim  à s'ouvrir au marché internationnal. La Daystar est créée en 2000. Le chiffre d'affaires d'alors est de 100 millions de dollars pour l'export offrant au groupe un fort appui financier. Pour 2005 avec 300 000 unités commercialisées par an et des centres de production étendus sur plus de 300 000 m², Daelim est un acteur incontournable de l'éconnomie coréenne. Depuis 2005Daelim est distribuée en France par la société DIP qui a pris la suite de la SIMA.

      En 2000 Daelim sort un nouveau custom au gabari imposant et garni de chrome à profusion la Daystar.

                          

      Pour 2006 sortie de la Daystar 2 avec de nouvelles couleurs et un pouf plus petit qui affine la ligne et donne un air plus typé Harley Davidson. Ce modèle n'apparaîtra jamais en France

                             

      En Mars 2007 nouveau moteur répondant aux normes antipolution euro3 avec injection électronique en remplacement du carburateur La Daystar prend l'appelation Fi (pour Fuel Injection) en extention de son nom comme tout les modèle de la marque. La Daystar Fi se distingue du modèle à carburateur par une nouvelle décoration, le changement des logos du réservoir et des caches latéraux, la supression de la vanne E.G.R. et du kick.

      Le modèle à carburateur est toujours commercialisé.

      En 2009 supression du modèle à carburateur. Ne subsiste que la EFI aux norme euro 3.

      Black is beautifull.

      A l'été 2009 pour son 40eme anniversaire la

D.I.P. sort une série spéciale limitée à 150 examplaires entièrement noire à l'estétique aussi réussie que les Dark Customs de Harley Davidson.

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Commentaires (7)

1. Céline Le 12/01/2009 à 14:31

Elle est trop belle !
Je viens d'en acheter une et je suis trop heureuse ... je recommande !
Merci pour ce site Smiley

2. le bleu Le 17/05/2009 à 20:33

Envoyer un e-mail à le bleu
bientôt je vais en avoir une neuve, mais ce qui m'inqiéte c'est qu'il n'y a pas de kickSmiley

3. Arotrap Le 20/05/2009 à 08:45

Lien vers le site web de Arotrap
Il ny a aucun risque. La Daystar se passe trés bien du kick, comme la plupart des motos.
@+
Arotrap

4. seb Le 08/06/2009 à 12:55

le version FI ne pose t elle pas problème par rapport a une version carbu .a mon avis dès que l'on va modifier l'échappement ou autre il nous sera impossible de faire le réglage carburation adéquat ? QUAND EST il des gicleurs que l'on pouvait changer si on liberrait plus de gaz ?COMMENT FAIRE avec la FI pour les reglage carburation HELP

5. MERIOT Daniel Le 09/09/2009 à 14:10

Envoyer un e-mail à MERIOT Daniel
Bonjour,
très interressé par ce custom, aprés avoir fait quelques comparatifs sur le net de ces concurrentes directes (hyosung, yamaha , hidlander... )j'aimerais l'avis de propriaitaire de cette superbe moto !!
Merci de vos réponses.
A propos j'envisage d'acheter la version spéciale toute noire (moteur, roues ...) Smiley

6. Lilie Le 13/09/2009 à 20:00

Bonsoir, pour répondre à Daniel, je viens d'en acheter une, elle roule très bien. Elle n'a rien à envier à d'autres marques plus connues. Bonne soirée.

7. thierry Le 29/09/2009 à 14:33

Bonjour,
aujourdhui j'ai une kymco zing, et je souhaite la changer par une daystar.Je fais 70km/jour de nationales et villes,je voudrais savoir si je peux rouler comme avec la zing 110/120km/h ?
Le son du pot est-il sympa sur la nouvelle version injection ?
Merci de vos réponses.
Thierry
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Dernière mise à jour de cette page le 18/09/2009
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